ピストとロードの違いとＴＴバイク

昨日２０日は通勤バイクのあとでピストの練習

俺は速いぞ〜

っと思ってもがきます、
しかし全然スピードのらないんでめげる
そう思わなやってらんないよな。

とりあえず下り利用してのＭＡＸが63.4キロ
追い風やろが向かい風やろが自己ベストを更新できるよにガンバロっと！！

ピストとロードの違い
やけど　まずは固定ギアが大きな違い
それとクランクが５ミリピストのが短い
もうひとつサドル先端から真下にくるクランク・ＢＢの位置が全然違う。
写真の自分のピスト見てもわかるけどサドル先端から真下が
ＢＢ付近にある。

ロードバイクはチェーンリング下くらいにある。

皆が乗るロードはこれになるので
ピストのペダリングがわからんと思う。
ロードのペダリングは自由度が大きいけど
ピストは４時から５時の地点で膝下が伸びる感覚が無く
そのままペダルが後方に下がる。

もがく時に上下に踏めと教えられたが
実際はペダルは円で廻る。
ロードに比べると上下に踏む感じを受けるけどってとこ・・・

ケイリンの引退した吉岡がＦ１先行で
デビューしてあれよあれよと一機にトップまでになった時

他の選手と比べてフォームが違い

上下に踏むのでは無くて、斜め後ろ７時から８時の方向へ蹴るイメージで踏んでいるとコメントしてた。

そのイメージはロードではまるっきりわからん
けどピストやと　何となしに感じられる。

ロードでも使えるディスクを持ってるのもあって
ちょっぴりＴＴマシンに興味あるんやけど
現在いろんなフレームメーカーからＴＴマシンが出されるようになった、どうやろって思うもんで

ちょっと研究　＾＾

これはＢＭＣのＴＴマシンや

サドル先端の真下にチェーンリングがくる
これはロードとほぼ同じ(シートチューブの延長線上にピラーがあるから）

殆どのメーカーがこの形状

これはスペシャのＴＴマシン

シートチューブに工夫がされてて
ピラーがまっすぐになってる
サドルの先端真下がＢＢに近くなってるのがわかるよな

これやと前乗りになってピストに近い形状になる

メーカーは他にサーベロくらいかな、ただスペシャのこれは
値段が　グー　なんよ

定価フレーム３０万

どうよこれ

欲しい　欲しい＾＾

貧乏　　貧乏（＞＜）

最近スペシャはいい物創るな〜
アメ車は嫌いやったけどだんだん認識が変わってきた。

前乗りと後ろ乗りはどっちにも利点があるので
ジロ・デ・イタリア最終ステージの１８キロＴＴ(ちょっと短めの平地ＴＴ）でどっちの形状ＴＴマシンを多くの選手が乗るか楽しみにして見てみよ＾^V

ＴＴマシンについてはＭＳのピカ君とリーダー(ＴＴセッティングが上手）が詳しいかと思うので教えてもらおっかな！！